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美澳省油一號

   日期:2018-10-26     瀏覽:199    評論:0    
核心提示:美澳省油一號一、省油1號是什么?省油1號是高濃縮的燃油催化改良劑。產品是高濃縮顆粒,不是用的越多效果越好,要適量。燃油的主
 美澳省油一號     省油1號的4大功能       省油1號的使用方法 
一、省油1號是什么?
 
省油1號是高濃縮的燃油催化改良劑。產品是高濃縮顆粒,不是用的越多效果越好,要適量。燃油的主要對象是汽油,省油1號可以提高汽油的燃燒率,同時也改良汽油的品質。
 

二、省油1號的4大功能

省油,10%-30%(在市區省油10%左右,在高速公路省油20%很普遍;省油4%左右就可收回購買省油1號的成本;回報凈值1000元左右)。

2、提升動力,半個檔(價差20萬元左右)。

3、保護發動機,延長使用壽命(價值6—10萬元左右)。

4、凈化尾氣,75—80%(價值960萬元以上)。

 三、省油1號的使用方法 

汽油版使用方法:

先加入省油1號再加汽油(嚴禁長期超量使用

汽油

第一次

30

0.2

0.1

40-45

0.3

0.1

50-55

0.4

0.2

60升

0.5克

0.3克

70

0.6

0.4

(以上按標配油箱使用,加滿油)
 
從以下五個方面感受省油1號的效果: 
 
1、油門—變輕
 
2、提速—變快
 
3、動力—變強
 
4、發動機—聲音逐步變小
 
5、推背感—明顯
 
當感受到五個明顯效果按照第二次的量加省油1號
 
加完產品后先行駛20公里再從以上五種方面進行體驗,感覺明顯就按照正常量使用,及個別車出會現耗油上升現象是正常的,因為它要經過四個時期:
 
1、排碳期—二次燃燒發動機內積碳(耗油量可能會上升)
 
2、修復期—具有修復引擎的功效(形成納米保護膜)
 
3、磨合期—節油逐漸上升
 
4、順暢期—節油達到高點(完成納米保護膜)
 
如果不明顯按第一次的量加省油1號。
四、省油1號的功能如何發揮
 
省油一號的4大功能是:省油,提升動力,保護發動機,凈化尾氣。使用方法是加油前加入油箱。加入油箱打破了燃油分子鏈,使油的分子獨立。獨立的燃油分子在發動機燃燒室內是如何發揮4大功能的呢,我們一起來弄清楚。
 
 
 
獨立的燃油分子,在燃燒室內有更多的接觸面與空氣接觸,所以燃燒率提高了。一般油的燃燒率在70%左右,用上省油1號,油的燃燒率提高到95-98%。發動機的動力來自于氣體,燃燒率提高了20%以上,有更多的氣體轉化為動力,所以可以提升動力快半個擋。燃燒率提高了,從排氣管排出的尾氣,一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物的含量減少了,所以可以凈化尾氣75-80%,檢車時很容易拿到綠標。燃燒率提高了,從排氣管排出的顆粒物減少了,同時可以治理PM2.5,所以省油1號治理霧霾的科技含量的商業價值已經超過了省油的商業價值。燃燒率提高了,動力增加了,保持類似的車速不需要踩之前那么深的油門,所以可以省油10-30%。
 
 
 
我們一起來看看保護發動機功能的具體發揮: 發動機是4沖程反復工作的原理。在活塞向上運動的壓縮沖程和排氣沖程中,油環攜帶機油在缸套表面形成一層潤滑膜,所以機油潤滑了活塞向下運動的吸氣沖程和做功沖程。在活塞向下運動的吸氣沖程和做功沖程中,省油1號的專有成分在缸套表面形成一層潤滑膜,所以省油1號專有成分潤滑了活塞向上運動的壓縮沖程和排氣沖程,真正實現了發動機不解體的雙向潤滑,保護發動機,延長使用壽命。
 
 
 
五、省油1號問題
 
省油1號和其他產品的不同點和相同點?
 
不同點:
 
1、發揮作用的位置不同:省油1號在油上發揮作用,其它添加劑在油管和發動機上發揮作用。 
 
2、發揮作用的方式不同:省油1號提升油品品質提高燃燒率,其它添加劑普遍呈酸、堿,類似于通過腐蝕的方式清潔油路和清除積碳。 
 
3、功能不同:省油1號四項功能合為一體,其它產品功能單一。
 
4、省油1號是燃油催化改良劑,其它產品是清潔劑。
 
相同點:
 
1、清除積碳和油泥。
 
2、都是高科技產品。
 
 
 
六、買一盒省油1號能產生多少收益?
 
1、省油。計算方法(以新車為列):50升(大多汽車油箱的容量) x12 次(一盒產品可以使用次數) x 6.6元升(市場油價) X 20%(產品的節油率)=792元
 
收益凈值:792元-398元瓶(產品成本)=394元以上。        
 
2、提升動力。提升動力半個擋,價值2—20萬。
 
1) 沒有渦輪增壓的車,用了省油1號類似于渦輪增壓發動機的強勁動力,價差2萬元左右。
 
2) 如果覺得自己的車動力較小,然后換個大功率的車要20萬以上,價值20萬元左右。
 
3、保護發動機。回報價值15—45萬。
 
 
 
潤滑活塞和缸套;修復劃痕和凹槽。油環攜帶機油潤滑發動機的吸氣沖程和做功沖程,滿足發動機不低于30萬公里行駛里程的需要;省油1號專有成分潤滑壓縮沖程和排氣沖程,滿足發動機不低于30萬公里行駛里程需要。省油1號延長發動機行駛里程30萬公里值多少錢?以家庭用車、黑車、出租車為列計算
 
家庭用車30萬公里(使用省油1號行駛里程)÷2萬公里年(私家車平均一年的行駛里程)=15年(一輛新車的生命周期) 。 價值:一輛新車=15萬左右。
 
黑車:30萬公里(使用省油1號行駛里程)÷5萬公里年(黑車平均一年的行駛里程)=6年。 價值:6年X3萬元年(生活基本支出)= 18萬元。
 
出租車:30萬公里(使用省油1號行駛里程)÷10萬公里年(出租車平均一年的行駛里程)=3年
 
價值:3年 X15萬元年(運營利潤)=45萬元 (約等于承保3年出租車的運營成本)。
 
4、凈化尾氣。價值約960萬元以上。
 
綜合回報率:300元瓶÷【1425元(省油的錢)+20萬元(提升動力的價值)+15-45萬元(保護發動機的)+960萬元(凈化尾氣)】≈120萬元。
 
 
 
七、用不出效果的幾種情況:
 
1、加油方法不對。             2、使用方法不對。
 
3、沒有對比數據。             4、不會算節油率。
 
5、新手駕車。                     6、不是本人開車。
 
7、同人不同車。                  8、同車不同人。  
 
9、燒機油的車。
 
 
 
 想知道節油率是多少?
 
1、出車前:加油至油箱口(可見到油);公里數清零,往返跑。收車后:加油至油箱口(可見到油)。得出沒用省油1號的100公里油耗(升)。
 
2、出車前:用上省油1號,加油至油箱口(可見到油);公里數清零,往返跑(多跑幾次)。收車后:加油至油箱口(可見到油)。得出用了省油1號的100公里油耗(升)。
 
3、節約之數÷之前數=節油率。或者是臺架對比。
 
檢車時如何過尾氣?
 
1、拿到過不了尾氣的檢驗報告。 
 
2、更換很舊的火花塞、空氣濾清器。   
 
3、用上省油1號;路跑2個小時;回到檢查站。  
 
4、保證發動機是熱的;再次拿到檢驗報告(10有9能過尾氣)。
 
 
 
八、省油1號溫馨提示
 
省油1號與其它燃油添加劑有何不同?
 
省油1號是燃油催化改良劑;其它產品是油路和燃燒室的清潔劑。
 
 
 
美澳《省油1號》省油10%—30%的原理是什么?
 
省油1號是燃油催化改良劑,加入油箱后很快催化燃油,使其燃燒更充分,從而達到節油的效果。一般中高檔車燃燒率為70%左右,添加省油1號后,燃燒率提高到95%,甚至更高。比如,100升汽油之前只有70升有效燃燒轉化為動力,添加省油1號后,有95升有效燃燒轉化為動力,這樣一來就增加了20%左右的行駛里程,也就是節省了20%的油耗。在高速公路行駛,因為燃燒充分,動力的增強,節油率會達到30%,甚至更高。在城市道路行駛,因為頻繁的剎車起步等原因,節油率在10%左右。
 
 
 
省油1號凈化尾氣高達75—80%,治理尾氣達標的原理是什么?
 
使用省油1號,因為氣缸、進排氣門、火花塞附著的積碳被燃燒怠盡;一方面因為催化作用,之前燃燒不完全產生的一氧化碳,碳氫化合物,氮氧化合物轉化為無毒氣體,對人體健康及自然生態的保護皆有很大的幫助。目前這款產品是全球治理機動車尾氣、降低PM2.5排放、防治城市霧霾的首選高科技環保產品。

省油1號會造成發動機損傷及其他不良影響嗎?
 
答案當然是不會了。
 
 
 
省油1號產品具有以下特點:
 
1、產品與汽油完全相溶。
 
2、產品酸、堿呈中性。 
 
3、產品上市到現在從未傷害過發動機。
 
4、交通部,環保總局權威檢測。
 
5、太平洋保險承保產品質量,至今零賠付。
 
 
 
 省油1號為什么可以保護發動機、延長使用壽命?
 
1、提升燃油品質。比如93號汽油使用省油1號后,享受的是97號汽油的品質。 
 
2、清除積碳。省油1號使用的前1—4箱汽油,通過燃燒的方式逐漸清除積碳,減少缸套與活塞間的磨損。 
 
3、形成潤滑膜。省油1號的專有成分可以有效潤滑和修復缸套活塞間的磨擦面。
 
 
 
省油1號多長時間使用一次?
 
每次加油時使用。請遵照包裝盒背面的“產品使用量”。
 
 
 
如何判斷除碳期已經結束?
 
當發動機噪音越來越小的時候,或使用省油1號1-5箱汽油后。
 
 
 
為什么少部分老舊車輛使用效果一直出不來,甚至會增加油耗?
 
1、在實際使用中是這樣的。老舊車輛缸套活塞間磨損較大,省油1號發揮修復、潤滑、恢復缸壓的時間稍長些。   
 
2、在實際使用中,省油1號燃燒積碳后,因活塞和缸套間氣密性下降,是會增加油耗。這類情況在少數很老舊的車輛上是會出現,只需繼續使用省油1號,修復、潤滑、恢復缸壓的功能便能逐步提升,增加油耗的情況迎刃而解;產品4大功能一一體現。
 
 
 
使用省油1號后,為什么有時節油率高有時節油率低?
 
使用省油1號后,車輛在擁堵市區內節油率一般為10%左右,在高速公路上行駛節油率20%很普遍,甚至更高。因為省油1號是通過提高燃油燃燒率,增加行駛里程而達到節油效果的。在市區內因為頻繁的剎車、起步,導致燃油沒有充分燃燒、同時也沒有完全轉化為行駛里程,因而節油率相對較低;車輛在高速公路上行駛,燃油充分燃燒,從而節油率相對較高。當然也有路況、載重量、操作習慣、油品質量不同等因素。
 
 
 
使用省油1號會有依賴性嗎?停用后會有不良影響嗎?
 
1、省油1號通過改變燃油分子排列、提高燃燒率發揮作用,是會有依賴性。因為不用就無法發揮作用,是好的依賴;就像我們依賴食物一樣。
 
2、如果不用省油1號,自然回到不用的狀態。
 
 
 
 用省油1號一段時間了,沒有明顯節油表現是何原因?該怎么辦?
 
1、使用方法及用量不當,請咨詢公司市場營業部。
 
2、車輛老舊,積碳較多,除碳及修復的時間較長,請耐心使用。
 
3、可能火花塞或某方面出現故障,請到修理廠對車輛進行檢修。
 
4、沒有使用前后的數據對比。
 
 
 
為什么我的車前期使用省油1號效果很好,后來甚至不節油了?
 
這是因為多次使用省油1號后,每次油箱里余油里產品濃度會越來越高,所以效果發揮不穩定。此時停用省油1號2-3次,之后按正常量使用(產品用量宜少不宜多)。
 
 
 
省油1號的使用范圍?
 
以汽油為燃料的車輛和設備。
 
 
 
省油1號投保了嗎?
 
建立企業不是一帆風順的,為一帆風順的建立企業,有經驗的企業家都投了保險。省油1號產品險由太平洋保險公司承保。咨詢電話:400-8000000。
 
 
 
九、省油1號使用過程常見問題
 
酒精燈的火焰前后不一樣,加了鹽嗎?
 
加了《省油1號》。解決的辦法是熟練燃燒實驗,與客戶互動。
 
 
 
如何證明你們的產品是安全的?
 
1、6年的銷售時間證明是安全的。 
 
2、《省油1號》酸堿呈中性。  
 
3、產品質量責任保險到目前是零賠付。 
 
4、我自己用了三年是安全的。 
 
5、請先生一起來體驗這款即科技又安全的產品。
 
 
 
使用你們的產品太復雜,要帶著它,還要倒在油箱里 ?
 
科技是為人服務的。當我們加油的時候用兩秒鐘時間把《省油1號》加在油箱里,可以省油百分之10-30%,可以提升動力快半個檔,可以保護發動力延長使用壽命3-5年,可以凈化尾氣75-80%。這個麻煩是值得的。
 
 
 
你們的產品那么好,難道就沒有缺點 ?
 
我們產品的缺點是用多了效果不穩定;要花錢才能買到;不用就沒效果。
 
 
 
其它產品都用不成,你們這個也好不到哪去?
 
是的,在市場上有很多類似產品,都有他們的閃光點,我們總結了很多產品的優點、規避了不足之處,在加上我們的專有科技,才推出這款多效合一的高科技產品。我們的閃光點是在油上發揮作用。
 
 
 
為什么中石油、中石化不推薦用你們的產品?
 
中石油、中石化有自己的油田,自己的練化廠,自己的加油站;它們向市場提供汽油、柴油、潤滑油、燃油添加劑、瀝青、化肥、布料、香精、色素、食品添加劑…… 中石油、中石化也是經營行為。他們在盡可能多的范圍內銷售產品,盡可能掌控每一項產品百分之百的利潤。我們希望我們的高科技產品進入中石油、中石化的平臺,省去我們開發銷售平臺的時間和資金成本。
 
 
 
我們的副總負責這項工作:
 
1、產品以貼牌的方式進入此銷售渠道,利潤薄之又薄。
 
2、就汽車用品而言,我們的產品不符合類似產品單一功能的標準(多效合一的產品目前還沒有標準,很可能標準由我公司提出)。 
 
3、進入中石油、中石化,每一個加油站的風險保證金10萬(全國中石油、中石化的加油站超過3萬家),我們公司的經濟實力不足以達到。但我們的工作并沒有放下。如果先生您有對接的方式,請加入我們公司。
 
 
 
4S店的朋友忠告我不要用這些產品?
 
感謝您4S店的朋友,他很有愛心。您的朋友從來不反對把好的科技推薦給車主;有機會我也會把我們的科技產品跟您的朋友說說,我將以個人名義讓您的朋友親身體驗這款高科技產品,請您的朋友從專業的角度告訴更多車主,現在他找到一個好產品《省油1號》。
 
 
 
燃燒室的積碳用刀都刮不了,用你們的產品就能清除?
 
是的,燃燒室的積碳用刀是刮不下來,但是用燃燒的方式可以做到,我們的《省油1號》就是用燃燒的方式清除積碳。
 
 
 
凡有清除功能的東西都有腐蝕性,你們的產品也一樣?
 
產品的酸堿呈中性,這是我們科技產品的優勢之一。
 
 
 
你們的檢驗報告花錢就能弄到 ,所以我相信無害,也不相信有用?
 
是的,花錢就可以弄到。我們在交通部的檢驗報告一個項目是10萬元左右,每次檢測項目不低于6個。公司在09年、11年、14年、15年都獲得了交通部的檢測報告,這是本著企業長久發展和對市場負責任的態度花的,同時也是對先生您負責任的態度。
 
 
 
我如何相信你們說的?
 
我第一次使用產品的時候想法跟先生您很相似,我們相信自己的感覺。三年前我買了一盒《省油1號》,一直都在使用,今后只要還開車,還會繼續用。先生您也應該試一試自己的感覺。
 
 
 
這個產品我沒用過,要問問身邊的朋友? 
 
沒用過的產品需要慎重。我本人已經用了三年,這個風險我已經幫您檢驗過了。
 
 
 
為什么國家不把它直加在 油里?
 
由企業來做這件事情,可以提供更多的就業機會和稅收,可在促進經濟發展方面盡一點綿薄之力。
 
 
 
我用過了,方法用量也對,但是沒效果? 
 
這個時候我們需要轉換為售后服務的角色,同時也考驗我們產品的專業程度。
 
 
 
我不需要省油,環保是國家的事?
 
好的,當需要省油,需要環保的時候我們再聯系。
 
 
 
我對這個產品不感興趣?
 
十有九的人對錢感興趣,我們這項科技可以省油,保護發動機,提動力,可滿足十有九賺錢的需要。先生可以再想想。
 
 
 
加油站到處都在推銷各種產品,我都沒用?
 
提問者不了解產品,繼續闡述4大功能。
 
 
 
發動機故障燈亮?
 
請靠邊檢查,確認原因。如果水和油是夠的,發動機的燥音是平順的,沒有怪味、沒漏油、沒漏水、沒漏電,也有可能是發動機電腦系統過度反應,可根據實際情況要不要繼續行車。《省油1號》與油是全相溶的,對發動機是安全的。
 
 
 
我要換車了,不用了?  
 
太好了,換完車我們再聯系。如果先生您的新車用《省油1號》發動機的優良狀態會保持好多年。還記得我的電話嗎? 
 
 
 
我不亂添加這些東西?
 
我們倆有共同語言,我也不亂添加,之前我用過其它產品,感覺還是用這個更劃得來。
 
 
 
你做的燃燒試驗、與發動機的工作原理不一樣, 說明不了什么?
 
是的,發動機燃燒室的燃燒是在高溫高壓的環境里,酒精燈的燃燒是在常溫常壓下,我們可以看出燃燒率的不一樣。

客戶要退貨,怎么辦?
 
弄清要退貨的原因,做好售后服務,爭取不退貨。
 
 
 
我要檢車了,你們的省油1 號能不能幫我過尾氣?
 
《省油1號》十有九能幫車主過尾氣。
 
 
 
 我的車之前有點冒黑煙,現在兩盒省油1號用完了,為何沒降下來?
 
請檢查進氣系統、點火系統、供油系統。《省油1號》無法修理發動機,如果發動機過于老舊,請到修理廠檢修。
 
 
 
你們的產品是顆粒的,做成液體的不是很好嗎?
 
我們已考慮過做成大眾化的液體產品,最終我們推出了高濃縮的顆粒產品,有三個好處: 
 
1)延長保質期 。
 
2)便于攜帶。 
 
3)避免過度包裝。
 
 
 
用了一次,引起供油不暢?
 
油路系統有雜質,是會引起供油不暢。《省油1號》與油是全相溶的,不會阻塞油路系統。先生請檢查汽油濾清器是否過臟。
 
 
 
用了一段時間后,發動機過熱?
 
冷卻水不夠、機油不夠、水泵工作不正常、電瓶電弱、發電機發電不足、火花塞熱值不匹配或過舊。請檢查。
 
 
 
用就有效果,不用就沒有?
 
是的,《省油1號》是在油上發揮作用,用就出效果,不用的話效果就出不來。
 
 
 
用了《省油1號》冷啟動困難?
 
汽缸氣密性不好、火花塞老舊、分缸線漏電、點火線圈漏電、啟動馬達長期未保養、電瓶電量不足都會引起啟動困難。《省油1號》有利于發動機點火。
 
 
 
 用了三次省油1號,儀表板指針不動了?
 
《省油1號》經過油箱、油管、發動機、排氣管。儀表板是哪個指針不動,需要根據實際情況查找原因。

我現在用著安耐馳,《省油1號》就不用了?
 
安耐馳在機油上發揮作用,《省油1號》在燃油上發揮作用,兩個科技產品各司其職,相得益章。
 
 
 
新車用了你們《省油1號》出現了費油的情況?
 
新車是可以用《省油1號》的,因路況、操作習慣、同車不同駕駛員會出現類似情況,建議直接與車主見面弄清。
 
 
 
用了你們的產品,打不著火?
 
需要確認使用方法和劑量;需要了解車輛真實情況。
 
 
 
用了你們的產品,冒白煙、冒藍煙?
 
冒白煙是水套漏水,冒藍煙是燒機油,需要確認冷卻水有沒有減少,機油有沒有增加有沒有減少。
 
 
 
節油率在儀表板上從未改變過,動力不明顯?
 
針對類似的情況,需要確認使用方法和劑量及節油率計算方法的參照物。
 
 
 
動力,省油不明顯,并且使用不方便,油箱口有個蹄?                 
 
油箱口有個小蹄片是高檔車的設備,作用是減少油氣蒸發和避免加油時油外流。把《省油1號》到在鐵片邊上就可以沖下去了。
 
 
 
火花塞燒壞了,打火困難?     
 
福特車的火花塞精密度很高,也很耐用,燒壞了當然打火難打。火花塞熱值不匹配;汽油濾清器過臟;油品品質不穩定----《省油1號》的功能之一是提升油品品質。
打火難打,動力不穩,還燒機油?   
 
估計這樣的情況很可能是發動機過于老舊,請到修理廠檢修。
 
 
 
發動機怪叫,節油不明顯, 動力還好?         
 
根據實際應用,此種情況是《省油1號》用多了。請停用兩到三次之后按正常量添加。
 
 
 
尾氣很臭?
 
比較老舊的車輛會出現類似情況,請繼續使用。
 
 
 
用了你們的《省油1號》,排氣管有腐蝕現象?
 
《省油1號》酸堿呈中性,不會有腐蝕。如果排氣管有腐蝕現象,請找準原因。
 
 
 
新車就用《省油1號》,為什么排氣管還是黑的?
 
排氣管是黑的,反映的是燃燒不充分。進氣量不夠、含氧量過低、混合氣過濃、操作不當都會引起燃燒不充分。
 
 
 
《省油1號》用完了,現在用其它,效果還可以?
 
好的,恭喜你找到了更好的東西,有機會我也了解下。
 
 
 
省油,動力提升都出來了,會不會發動機受不了?
 
燃燒室能承受的缸壓彈性很大,此類情況從未出現過。
 
 
 
使用《省油1號》后,加速時會突然失去動力的現象沒了?
 
《省油1號》能全方位清除油路的雜質和燃燒室的積碳,所以可以改善此類疑難雜癥。
 
 
 
使用《省油1號》后,生油味沒了?
 
一部分燃燒不充分的車輛有生油味,用上“省油1號”提高了燃燒率,自然沒有生油味。
 
 
 
一箱油能省多少錢?
 
如果一箱油加滿30L,可以省48元左右。
 
 
 
用了《省油1號》后換擋抖動?
 
發動機阻力過大,變速箱齒輪油過臟或減少,同步器過舊,換檔不準都有可能引起抖動。
 
 
 
十、發動機常識
 
ECU電噴發動
 
ECU是電噴發動機電控系統的“神經系統”,有存儲記性的功能。活性炭罐的作用是將燃油箱中產生的燃油蒸汽吸附。燃油蒸汽通過單向閥進入活性炭罐上部,空氣從活性炭罐下部進入清洗活性炭。在活性碳罐右上方有一個排放小孔,受真空控制排閥,排放控制閥內部的真空度由活性炭罐通氣控制閥控制。活性炭罐清污電磁閥控制ECU根據發動機冷卻液溫度,轉速和負荷等信號,控制活性炭清污電磁閥的開啟工作,將活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進氣管,進入發動機燃燒,降低汽油蒸發排放。
 
 
 
三元催化轉化器
 
三元催化轉化器是凈化空氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物三種有害氣體成分。但是三元催化轉化器只能在空燃比較接近理論值(AF=14.71)的范圍內起作用。 在排氣管裝氧傳感器,它可以檢測排氣中氧的含量來獲取混合氣空燃比的高低。ECU根據傳感器輸入的信號,對噴油量進行修正,實現空燃比的反饋控制,使混合氣的空燃比接近理論空燃比,使三元催化轉化器更有效地起凈化作用,使有害氣體排放量降到最低。
 
 
 
氣路故障
 
燃油蒸汽控制有故障生油味:檢查活性炭罐的情況,視情況清潔或修復,更換。
 
發動機CO(一氧化碳)含量不正常: 
 
1、排氣凈化裝置有故障,檢查節氣門位置冷卻液溫度傳感器、燃油濾清器、燃油泵房和噴油器,如有異常情況及時清潔,修復或更換。
 
2、空氣濾清器不暢或節氣門有故障,檢查空氣濾清器,氧傳感器的狀況,如有異常清潔或更換。
 
3、點火時刻不準或燃油供給不正常,檢查燃油蒸氣罐、廢棄再循環閥,如有堵塞,滯或破損,視情況清潔修復或更換。使用《省油1號》后一方面因為催化作用,另一方面因為噴油嘴、氣缸等被清洗及在潤滑膜的養護下、燃油在氣缸內幾乎完全燃燒,之前燃燒不完全產生的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等有毒氣體被轉化為無毒,對人體健康及大自然生態的保護都有很大的幫助。目前這款產品是全球治理機動車PM2.5排放及城市霧霾的首選高科技產品。
 
 
 
發動機加速不穩定的原因:
 
1、火花塞積碳或燃油濾清器阻塞,觀看排氣顏色,若排氣顏色較深或排黑煙,拆下空氣濾清器查看濾芯是否要更換。檢查火花塞。 
 
2、節氣門太臟或節氣門軸磨損,若油路暢通,應檢查噴油嘴和噴油控制電路。若油路不暢通應檢查其原因并排除,節氣門太臟清潔保養。
 
《省油1號》濃度過高也會出現動力輸出不穩定和抖。使用《省油1號》建議在高速公路車速80-100kmh行駛100公里以上能有效清除火花塞、進排氣、氣缸積碳。
 
 
 
發動機冷啟動困難原因:
 
1、噴油器泄漏或火花塞積碳或分缸線、高壓線圈老化。
 
2、進氣、真空管泄露。
 
3、電氣線路故障。
 
4、阻風門或冷卻液溫度傳感器有故障。以上原因都排出,《省油1號》濃度過高。建議停用2—3次《省油1號》。
 
 
 
發動機熱啟動困難: 
 
1、蓄電池充電不足或空氣濾清器阻塞或真空有泄漏。 
 
2、冷卻液溫度傳感器或電路有故障。 
 
3、空氣溫度傳感器或電路有故障。
 
4、蓄電池接線柱腐蝕,發動機搭鐵不良或火花塞積碳。
 
5、空氣流量傳感器故障,冷啟動閥泄漏或連續開啟。《省油1號》不會影響發動機熱啟動困難。
 
 
 
油路故障
 
 電噴發動機油耗過多:
 
1、空氣濾清阻塞或怠速調整不當。
 
2、熱空氣閥阻塞或點火時刻過遲。 
 
3、氧傳感器失靈,排放系統工作不良或輪胎氣壓不足。  
 
4、冷啟動噴油器阻塞或泄漏。 
 
5、噴油器內部損壞或磨損嚴重。 
 
6、冷卻系統節濕器失靈或控制度過低。 
 
7、恒溫空氣濾清器有故障,使熱空氣一直進入。
 
 
 
發動機排煙濃: 
 
1、排黑煙,空氣濾清器過臟、進氣管道阻塞、噴油器噴油過多。需檢查:空氣濾清器、進氣管道;空氣流量傳感器、進氣溫度傳感器;燃油壓力、供油量、調節器、噴油器;發動機管路系統、ECU插接器。
 
2、排白煙多,氣缸進水,氣缸蓋、缸體裂紋或氣缸墊沖壞。需檢查:冷卻液有無減少,潤滑油內有無水分、各氣缸之間壓力及氣缸工作狀況。 
 
3、排灰煙,混合氣過濃,燒機油或氣缸進水。 
 
4、排藍煙多,燒機油、PCV閥不關或PCV閥濾清器過臟、氣缸磨損嚴重。需檢查:氣缸壓力、氣缸活塞、活塞環;PVC工作狀況,潤滑油壓力、限壓閥,氣門油封。
 
 
 
老舊車第1箱油使用時,會出現排氣臭、排氣管有油污及黑煙,屬積碳清除期正常情況。
 
 
 
電噴發動機噴油器堵塞:  電噴發動機噴油器由電磁鐵圈,吸鐵開關,噴油針閥和座組成。針閥的開啟是由ECU產生的電脈沖控制的,噴油器堵塞會造成個別氣缸工作不良,發動機運轉不穩定。噴油器堵塞的主要原因是噴油器上的沉積物和積碳。當噴油器堵塞后,可以對噴油器進行清洗。運用燃油清洗機管進入噴油器,即可使噴油器清潔。使用《省油1號》不會堵塞噴油器。
 
 
 
電路故障
 
火花塞常見故障:有因電極燒壞,電極熔斷、積碳、積油、積灰而漏電,絕緣體破裂而泄電,電極間隙不當等。這些故障會造成點火系統斷火、缺火,使發動機運轉不平穩或不能工作。更換火花塞時,火花塞的熱特性一定要與發動機相匹配,否則會引起發動機早燃或火花塞嚴重積碳。
 
 
 
使用《省油1號》無明顯節油效果:建議客戶在高速路上以80-100kmh的車速行駛不低于100公里以上,因ECU能存儲記憶對氣路、油料、電路等各控制閥的控制。
 
 
 
火花塞(火花塞瓷心的顏色能告訴我們很多事情)
 
嚴重積碳的火花塞:這是一個活塞環磨損的發動機,俗稱燒機油。這種車排氣管會冒出滾滾藍煙。如果不加處理,即使換新火花塞也撐不了多久時間。
 
 
 
引起這種毛病的常見原因:
 
1、活塞、活塞環磨損。
 
2、氣缸內腔磨損。
 
3、氣門導向槽磨損。 
 
 正常的火花塞是淺棕色。而且前面三圈螺紋是黑色,說明熱值也是匹配的。
 
 
 
火花塞發白是因為發動機過熱:
 
1、火花塞熱值太高。
 
2、汽油標號低。
 
3、點火提前角不對(早、晚都不好)。
 
4、冷卻系統故障(散熱片太臟,冷卻水量不足或水泵損壞或節溫器失效)。
 
 
 
火花塞燒蝕,需檢查: 
 
1、火花塞熱值不匹配。
 
2、點火角是否提前。 
 
3、混合氣稀。
 
4、冷卻系統故障 。
 
5、潤滑系統缺機油。
 
 
 
火花塞用的太舊了。注意看他的中心電極已經變圓了。這樣的火花塞點火的時候耗電量很大,而且會使發動機工作不良。
 
 
 
汽油發動機: 油箱,油管,發動機(進排氣門、氣缸、活塞、氣環、油環、四沖程、火花塞),排氣管,三元催化器。
 
 
 
汽油:加油站常見的汽油為93號、97號、98號(京92號、95號)。標號不同,純度不同,都是汽油型省油1號發揮作用的地方。汽油車其它形式的燃料不用《省油1號》。
 
 
 
機油:《省油1號》與機油都能潤滑活塞與缸套的摩擦面,只是部位不同,但《省油1號》決定不會造成潤滑油的變臟和變質。
 
 
 
適度擴展
 
機油的氧化(變黑): 氧化是由溫度、時間、基礎油與抗氧添加劑的性能所決定的。所以氧化需要一定時間,一般來說,機油的顏色不會很快由于氧化而變深,更不會很快變黑。
 
 
 
車輛的行駛狀況: 汽機油在滿負荷行駛時是在較高溫度下工作,其冷卻系統為滿負荷連續運行而設計。如果車輛開開停停,這樣的發動機處于過冷情況運行,即在低于設計溫度下工作。這時汽油特別容易形成部分氧化物,竄入曲軸箱,縮合成不溶于油的液滴,當它回到活塞環區時,牢牢的粘附在金屬表面,受熱轉化為半固體或固體狀沉積物。另外潤滑油也會硝化形成沉積物,這一過程由竄氣加速形成。所有這些沉積物如能及時被含有清潔分散添加劑的潤滑油沖洗下來,并能過濾掉,則對發動機的保養是非常有意的。柴油機在使用過程中,機油變色速度很快,由于柴油機燃燒的大量煙碳,竄入曲軸箱、溶解于機油中形成。一般來說,越高檔的柴機油在同一臺發動機上使用后,變黑速度越快,顏色月越黑。
 
 
 
有些客戶以前使用劣質機油,現在改用優質機油后,機油會很快變黑,因原來發動機內部很臟,優質機油高效清潔分散劑的作用。礦物機油,半合成機油,全合成機油與5000KM,7500KM,10000KM的光系。一般來說,機油在使用過程中變黑是正常的。
 
 
 
機油消耗過多的原因? 發動機密封件和油封損壞,將造成潤滑油的滲漏。一旦漏油發生,在發動機機外部就可以觀察到。排氣管冒藍煙,則是潤滑油進入燃燒室被燒掉。
 
 
 
為什么油門踩到底仍感覺到動力不足,發動機運轉有“發悶”的現象? 出現這種情況,首先要檢查進氣門系統。空氣濾清器堵塞,供氣不足;氣缸內噴油燃燒不完全,功率下降。油門踩到底也會感到發動機沒有勁,運轉有“發悶”現象。此外,進氣管所用橡膠軟管剛性不足,會被吸扁,及時更換。
 
 
 
氣門異響?  發動機冷車怠速時,在氣缸蓋部位發出“噠噠”的金屬敲擊聲音,聲音隨轉速增大,柴油機溫度升高后,聲響減弱。原因是氣門間隙調整螺釘松動或調整不當,氣門間隙過大,氣門導管與氣門桿間隙過小或積碳嚴重等。
 
冒白煙?  故障原因是柴油中有大量水分進入燃燒室;氣缸、缸蓋或水套有裂隙與滲漏;缸蓋螺栓松緊度不均勻。
 
 
 
冒藍煙?  故障原因主要是過量機油參與燃燒;氣缸、活塞間隙過大;氣缸活塞環的間隙過大;活塞環與活塞環槽的間隙過大;活塞環的開口對齊;進排氣門桿與進氣套管間隙過大;進排氣門油封老化。
 
冒黑煙?  故障原因是柴油燃燒不充分,燃燒供給系統故障;噴油壓力過低,霧化不良;個別噴油嘴滴油,有陣陣黑煙和突爆聲;噴油過早,有比較響的敲缸聲;供油量過大,有部分柴油燃燒不完全;空氣供給系統故障;空氣濾清器堵塞,供氣不足;消聲器堵塞,排氣不盡;氣缸、活塞、活塞環漏氣,使壓縮比降低;內阻力過大;運動件裝配間隙過小,部件升溫后情況更嚴重,增加摩擦;潤滑不良,變為干摩擦。
 
 
 
機油壓力燈亮(紅色)的主要原因有哪些?  出現亮紅燈往往表明發動機的潤油系統有故障,它提示發動機的機油壓力過低,應立即停車檢查。
 
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